今年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的生存環(huán)境非常不樂觀。在整個(gè)重卡行業(yè)銷量下滑的情況下，去年一直處于領(lǐng)先地位的一汽解放，受整個(gè)市場(chǎng)的影響尤為嚴(yán)重。造成今天這種局面，主要有兩個(gè)客觀原因：一來是由于解放去年基數(shù)高的緣故；還有一個(gè)原因則是，受累物流行業(yè)的整頓，一汽解放主力產(chǎn)品牽引車J6銷量出現(xiàn)大滑坡。

　　在如此環(huán)境下，張兵和一汽解放，注定要打一場(chǎng)艱難的硬仗。

　　行業(yè)困局

　　對(duì)于今年趨于平淡的重卡市場(chǎng)，張兵心里早就已經(jīng)有一些底，但是，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)遲早要爆發(fā)的這場(chǎng)“整頓寒流”來得如此兇猛、如此快，這是張兵他們始料未及的。

　　2010年，一汽解放憑借牽引車J6，在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的一年長(zhǎng)跑中取得完勝，與第二名甚至拉開了逾2萬(wàn)輛的銷量差距。然而，在今年1至7月份，一汽解放受牽引車市場(chǎng)大幅下滑的影響，銷量卻比去年同期下降超過30%。

　　對(duì)于一汽解放銷量受挫的原因，一位不愿透露姓名的資深人士分析道，結(jié)構(gòu)的調(diào)整對(duì)一汽解放影響最大，現(xiàn)在的物流成本比較高，導(dǎo)致用戶購(gòu)車需求放緩，整個(gè)物流行業(yè)的用車都在下降，而一汽解放的強(qiáng)項(xiàng)恰恰是公路用車。至于工程用車，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)用車對(duì)工程車的需求是剛性的，但這卻是解放的短板。“這也顯示出一汽解放的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不是很好�！�

　　除了上述業(yè)內(nèi)人士分析的原因外，據(jù)記者調(diào)查了解，一汽解放地區(qū)布局的不合理也是拉低其銷量的“元兇”之一。因?yàn)橐黄�解放的大本營(yíng)在長(zhǎng)春，所以東部地區(qū)一直是其銷售的主力市場(chǎng)。然而，在西部地區(qū)，一汽解放的經(jīng)銷商資金、能力等方面都比較弱。雖然這幾年隨著J6市場(chǎng)的提升，代理商也在成長(zhǎng)，但是終究底子太薄。隨著國(guó)家西部大開發(fā)的推進(jìn)，西部地區(qū)的需求越來越旺盛。但是，一汽解放卻因其在西部的弱勢(shì)，丟掉了難得的可以取得增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　“進(jìn)軍西部是個(gè)絕對(duì)的戰(zhàn)略之舉，但是投入和風(fēng)險(xiǎn)也極高。今年解放的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)渠道將繼續(xù)下沉，要用多少力，我還要仔細(xì)考量�！�

　　一汽解放進(jìn)入西部的決心毋庸置疑，雖然20多年的技術(shù)工作經(jīng)歷，讓張兵在看待問題的時(shí)候，比別人多了一份冷靜和謹(jǐn)慎，但是對(duì)于西部這盤必下的棋局，挑戰(zhàn)依然艱巨。

　　掙脫產(chǎn)品瓶頸

　　張兵表示，今年下半年，解放將進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品線，提高產(chǎn)品品質(zhì)，持續(xù)提升解放產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　為緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，解放正在積極做好全面準(zhǔn)備。因?yàn)閺闹锌ㄆ鸺业木壒�，所以解放�?duì)于卡車產(chǎn)品輕量化，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。比如，其自主研發(fā)的銷售主力牽引車J6，能取得今天的成績(jī)，就與此有很大的關(guān)系。所以，對(duì)張兵來說，辛苦打下的牽引車市場(chǎng)江山，必須繼續(xù)夯實(shí)，并在此基礎(chǔ)上謀求更大的市場(chǎng)份額。

　　在自卸車市場(chǎng)領(lǐng)域，由于斯太爾技術(shù)一直主導(dǎo)國(guó)內(nèi)自卸車市場(chǎng)，而解放自卸車的車橋技術(shù)來自日產(chǎn)柴，所以在自卸車市場(chǎng)的開拓上，解放行進(jìn)的腳步一直比同行要慢。在張兵看來，如此失衡的產(chǎn)品線布局，終究不利于解放的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。所以，對(duì)于占據(jù)重卡市場(chǎng)近50%份額的自卸車和專用車市場(chǎng)，他毫不掩飾地說要主動(dòng)出擊，加速調(diào)整其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　所以，夯實(shí)牽引車的領(lǐng)先地位，奪回自卸車以及專用車丟失的份額，成為解放今年的主要發(fā)力點(diǎn)。一直謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)的張兵，其實(shí)早在2011年年初，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)有“冷風(fēng)”吹過的時(shí)候，就已經(jīng)對(duì)此展開了行動(dòng)。

　　今年上半年，一汽解放的相關(guān)負(fù)責(zé)人和營(yíng)銷、產(chǎn)品研發(fā)部門人員，紛紛深入全國(guó)各地的卡車市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，關(guān)注法規(guī)變化，調(diào)整了其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，僅用6個(gè)月的時(shí)間，就開發(fā)出應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的一系列新產(chǎn)品。至今，一汽解放完成輕量化J5P 6X2牽引車、J5K DEUTZ小自卸及牽引車加裝ABS項(xiàng)目等41個(gè)新車型的開發(fā)、65輛公告樣車試裝及公告申報(bào)工作。

　　預(yù)計(jì)，今年下半年，輕量化J6P-R 6X2牽引、J6L小排半、J5K橡膠副簧、J5K大改臉、J6右置車、全驅(qū)特種車、FEUP重型發(fā)動(dòng)機(jī)、440橋等整車及總成可開發(fā)完成并投放市場(chǎng)。

　　如果不是對(duì)重卡市場(chǎng)走勢(shì)早有前瞻性的判斷，一汽解放的反應(yīng)速度也不會(huì)如此迅速。已經(jīng)備足了打仗的“彈藥”，張兵將帶領(lǐng)一汽解放，在2011下半年交出集團(tuán)所期待的“戰(zhàn)績(jī)”。